4. Esso Atlantic
Длина: 406,5 мДедвейт: 516891 тСпущен на воду: 1977 годФлаг: ЛиберияСтатус: разобран на металлолом
Некогда крупнейший в мире корабль по дедвейту, нефтяной супертанкер Esso Atlantic был построен в Японии в середине 1970-х годов, однако первое плавание по прямому назначению совершил из Либерии, под флагом которой и был зарегистрирован компанией Esso Tankers. В основном занимался перевозкой нефти между Европой и странами Ближнего Востока. В 2002 году был разобран на металлолом в Пакистане. Также, существовал практически идентичный корабль Esso Pacific, однако значение дедвейта Atlantic несколько выше, поэтому именно он занял четвертую позицию.
2. Seawise Giant (Knock Nevis)
Длина: 458,5 мДедвейт: 564763 тСпущен на воду: 1979 годФлаг: Сьерра-Леоне (последняя страна регистрации)Статус: разобран на металлолом
Еще недавно являлся самым длинным кораблем в истории. Супертанкер Seawise Giant был настолько огромен, что его длину сравнивали с самыми высокими зданиями в мире. Судно не могло уместиться ни в Суэцком, ни в Панамском канале; даже Ла-Манш оказался «Гиганту» не по тоннажу. В ходе Ирано-Иракской войны в 1988 году корабль серьезно повредила ракета иракских ВВС, пока тот перевозил иранскую нефть в Персидском Заливе. В результате корабль затонул недалеко от берега, однако вскоре после войны компания Norman International смогла отбуксировать его в Сингапур, где судно удалось починить и вновь ввести в строй уже в 1991 году, уже с новым оптимистичным названием – «Happy Giant». Впоследствии корабль превратили в плавучую платформу, а в 2009 году «Гигант» отправился в свой последний путь – к берегам Индии, где был впоследствии разобран на металлолом.
Jahre Viking — одно из бывших названий корабля Happy Giant
Royal Clipper
- Класс и тип судна: Круизное судно
- Водоизмещение: 5061 тонн
- Высота: 60 м
- Длина: 134,8 м.
- Экипаж: 100 чел
- Материал корпуса: Сталь
Пятимачтовый парусник «Royal Clipper» приняли в эксплуатацию в 2000 году. «Royal Clipper» — самое длинное на данный момент парусное судно (его длина составляет 134,8 метра), и способно вместить на борт 227 человек.
Предназначенный для круизного пассажирского перемещения «Royal Clipper» оборудован дополнительными электрическим и дизельным (для малого, бесшумного хода, до 8 узлов) двигателями.
Парусник летом путешествует по Средиземноморью, зимой же осуществляет туристические круизы через южную часть Малых Антильских островов, трансатлантические же переезды паруснику доступны между сезонами.
Allure of the Seas
• Дедвейт – 19 750 т.
• Длина – 362 м.
• Год постройки – 2008.
• Последняя страна регистрации: Багамские острова. До сих пор эксплуатируется.
Это судно из класса круизных кораблей «Oasis», состоящего из двух близнецов (второй «Oasis in the Seas»), занимающих ведущее место для своего типа судов в мире. Говорят, что «Аллюр» всё-таки на 5 см длиннее, чем «Оазис» поэтому он здесь и представлен. Этот гигант способен принять на свой борт 6296 пассажиров и 2384 члена экипажа. Видов предлагаемых на его борту развлечений не счесть, в этом плавучем городе есть и поле для гольфа и ледовый каток, куча баров и магазинов, есть даже парк с экзотическими растениями.
8. Allure of the Seas
Длина: 362 мДедвейт: 19750 тСпущен на воду: 2008 годФлаг: БагамыСтатус: в эксплуатации
Класс круизных кораблей Oasis включает два судна-близнеца, и оба являются крупнейшими представителями своего типа в мире. Правда, Allure of the Seas все же на 50 миллиметров длиннее, чем Oasis in the Seas, поэтому именно он занимает восьмую позицию. Максимальное число пассажиров, какое этот лайнер способен нести, составляет 6296 человек, а экипажа – 2384. Чтобы перечислить все предлагаемые на борту развлечения, потребуется написать отдельную статью — это настоящий плавучий город: от ледового катка, поля для гольфа и множества магазинов и баров до целого парка с экзотическими деревьями и другими необычными растениями.
5. USS Kitty Hawk
Длина: 323,6м.
Авианосец США «USS Kitty Hawk» является одним из четверки таких кораблей, что были созданы еще в 60-х годах прошлого столетия. При создании данного корабля были использованы прочнейшие металлические сплавы. К тому же «Китти Хок» вместе с «Нимиц» остались единственными действующими боевыми суднами такого класса – остальные были списаны после окончания событий холодной войны. В отличие от большинства кораблей своего класса, эти два авианосца получили увеличенную длину основания и другое расположение лифтов. «USS Kitty Hawk» является одним из сильнейших судов мира по оснащению боевой авиацией.
Корея
Официальном днем рождения военно-морского флота республики Корея считается 15 сентября 1948 года – сразу же после разделения единой страны на её южную часть и северную (КНДР). Тогда то корабли, а также личный состав ВМС страны, столкнулись с первым испытанием.
Качественный скачок в развитии военно-морских сил Кореи состоялся в 2002 году. Именно тогда флот страны получил самый современный и высокотехнологичный боевой корабль в своей истории – головной эсминец Chungmugong Yi Sun-Shin, изготовленный по типу KDX-2. Водоизмещение судна – 4500 тонн. С этого периода Южная Корея сделала важнейший шаг к созданию океанского флота, каковым он и является в настоящее время. В своем регионе морские силы республики уступают только Индии, Японии и Китаю. Правда военные специалисты заявляют, что в качественном отношении разницы между этими флотами сегодня практически не существует.
ВМФ Кореи входит в десятку самых крупных по водоизмещению флотов – приблизительно 170,0 тн. На 2107 год в них служило порядка 70,0 тыс. чел. Личный состав морской пехоты составляет – 29,0 тыс.чел. Ударной силой военно-морских сил страны являются подводные лодки. Самые современные из них изготовлены на национальных верфях корпораций Хюндай и ДЭУ.
Esso Atlantic
• Дедвейт – 516 900 т.
• Длина – 406,5 м.
• Год постройки – 1977.
• Последняя страна регистрации: Либерия. Разрезан на металлолом.
В своё время этот нефтяной супертанкер также был чемпионом по дедвейту. Строился он в Японии, а свой первый коммерческий маршрут совершил из африканской Либерии, где компания-владелец «Esso Tankers» зарегистрировала его под либерийским флагом. Чаще всего танкер перевозил нефть из стран Ближнего Востока в Европу. Но в 2002 году настал конец и ему – в Пакистане его разрезали на металлолом. У него был практически корабль-близнец «Esso Pacific», но, несмотря на «тихоокеанское» название, тот был меньше «атлантического брата».
Эскадренный миноносец типа «Конго»
ВМС Японии столкнувшись с миссией защиты страны от северокорейских ракет малой и средней дальности, ввели в строй четыре эсминца типа «Конго».
Корабли являются копиями американских ракетных эсминцев класса «Берк«. «Конго» и три ее сестры, «Кирисима», «Миоко» и «Чокай», каждая имеют длину 178 метров и могут нести 9400 тонн полной загрузки. Каждый из них был построен с девяноста такими же вертикальными пусковыми шахтами как у класса «Тикондероа». Класс «Конго» очень похож на американского предка, но японская машина всё же имеет отличия: пятидюймовая пушка «Oto-Melara», газовые турбины LM-2500, произведенные по лицензии IHI Japan, и датчики и электроника местного производства.
Эсминцы класса Kongo предназначены для охраны Японии. Оснащенные ракетным перехватчиком SM-3. Два эсминца могут защитить большую часть страны от баллистических ракет. Два «Конго» постоянно находятся в море ради этой цели.
2 Harmony of the Seas
Вторую позицию занимает Harmony of the Seas проекта Oasis, компании Royal Caribbean. На момент своего создания, в 2016-ом, самый большой в мире пассажирский лайнер. Длина его на два метра превысила длину предыдущего рекордсмена, валовой тоннаж составил 226 963 брт.
На Гармонии морей может одновременно расположиться до 6780 пассажиров в 2747 каютах, от небольших комнат до люксов. Самые крупные из кают Loft Suites, именуются Королевскими и Небесными апартаментами. Они располагаются в высоту на две палубы. Новшеством стали виртуальные балконы, передающие через настенные экраны окружающую картинку.
Уникальность Гармонии не только в размерах, но и в высокотехнологичном наполнении. Здесь самый быстрый и доступный интернет в море, автоматизированный коктейль-бар с роботами-барменами. Впервые на лайнере установлены одновременно 3 водные горки внушительных габаритов, 2 сухие горки высотой с 10-этажный дом. Есть SPA-комплекс с термальной водой, зеленая зона, повторяющая Центральный парк Нью-Йорка и другое.
Впервые лайнер этого класса первую навигацию провел в Европе, а позднее переместился в Карибский регион.
Knock Nevis — 458,45 метра
За время своего служения людям корабль сменил много названий – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking и, наконец, Knock Nevis. Это самый длинный корабль в истории судостроения – от носа до кормы длина его составляет 1504 фута (или 458,45 м), что превышает длину уложенного на бок небоскреба Эмпайр Стейт Билдинг. Knock Nevis относился к классу нефтяных танкеров ULCC и обладал самой большой грузоподъемностью из всех судов. Он считается самым крупным искусственным объектом, способным самостоятельно передвигаться, из всех, когда-либо построенных человеком.
При полной нагрузке объем перевозимого кораблем грузов составлял 657 019 тонн, а при осадке в 24,6 м для морского гиганта был мелок даже Ла-Манш, Суэцкие и Панамские каналы. При этом скорость корабля была удивительно высокой для таких размеров – 16 узлов. Приводился Knock Nevis в движение единственным двигателем диаметром 9 м. Тормозной путь от круизной скорости до полной остановки занимал 9 км, а радиус поворота у судна был 3 км. Обслуживала его команда в 35 человек.
Построен Knock Nevis был в 1979 году японской судостроительной компанией Sumimoto Heavy Industries на японской судоверфи в Йокосуко. Греческий владелец нарек корабль «Портосом». С тех пор корабль повидал многое:
- путешествовал по морям около 30 лет;
- получил повреждения в 1988 году во время ирано-иракской войны;
- был отремонтирован и продан в Норвегию;
- в 2009 году он совершил свое последнее путешествие на верфь в Гуджарат, Индия, где и был демонтирован.
Самый большой в мире контейнеровоз
Контейнеровоз «Maersk Mc-Kinney Møller»
На сегодняшний день самым большим в мире контейнеровозом является «Maersk Mc-Kinney Møller». Его длина составляет 399 метров. Он способен везти 18 тысяч стандартных двадцатифутовых контейнеров с максимальной скоростью 23 морских узла.
Это наибольшая грузоподъемность в двадцатифутовых эквивалентах (TEU). По этому показателю, как впрочем, и по другим, он уверенно обогнал предыдущего чемпиона – контейнеровоз «Emma Maersk». Последний способен перевозить не более 14 тысяч двадцатифутовых эквивалентов груза.
«Maersk Mc-Kinney Møller» является самым рентабельным контейнеровозом мира и будет приносить своим владельцам стабильную прибыль в течение нескольких десятков лет.
Harmony of the Seas
Credits to Royal Caribbean
Второй по величине круизный лайнер на сегодняшний день, Harmony of the Seas, также принадлежит к судам класса “Oasis”, а значит здесь есть уже привычные Central Park, Abyss Slide, 23 бассейна и другие удобства, которые сделали эти суда лучшими в отрасли.
Между тем, Harmony был первым судном, на котором была внедрена технология воздушной смазки (система создает постоянный поток пузырьков воздуха вокруг подводной части корпуса для уменьшения трения).
Больше интересных фактов о размерах этих судов от Royal Caribbean:
В каждом круизе более 6 500 гостей, за 7-дней тура они съедят более 5 000 дюжин яиц, 100 галлонов шоколадного мороженого, почти 1000 кг хвоста омара и 1150 кг свежего лосося. Неудивительно, что кейтеринговая команда такого лайнера составляет порядка 1 300 человек.
МДКВП «Зубр» (СССР/Россия)
Открывает наш рейтинг 10 самых больших кораблей судно на воздушной подушке. Этот корабль хотя и носил официальное название «малый десантный корабль», но это не должно вводить вас в заблуждение: водоизмещение «Зубра» 555 тонн, а длина составляет более 57 метров. Однако наибольшее достоинство корабля – это его скорость, которая может достигать 60 узлов.
Корабль был разработан в Советском Союзе, принят на вооружение в 1988 году. МДКВП «Зубр» может принимать на борт три основных боевых танка (до 150 тонн) и 140 десантников. Сегодня подобные корабли стоят на вооружении ВМС России и Греции.
Топ 10 самых больших кораблей в мире
Когда-то давно древние люди соорудили первые лодки и отправились путешествовать по водным просторам. С тех пор кораблестроение значительно развилось. Корабли служат не только для путешествий, но и для перевозки грузов. Большинство из топа 10 самых больших кораблей в мире – это именно грузовые корабли.
10Vale Sohar
Длина данного корабля насчитывает 362 м. Его дедвейт составляет 400315 т. Судно было спущено на воду в 2012 году и до сих пор пребывает в эксплуатации. «Vale Sohar» – корабль из семейства огромных сухогрузов. Он предназначен для того, чтобы перевозить руду.
9TI Class
Длина такого корабля составляет 380 м, а дедвейт насчитывает 441585 т. Первый из таких кораблей отправился в плавание в 2003 году. Всего существует 4 корабля «TI Class»: «TI Oceania», «TI Africa», «TI Asia», «TI Europe». Все эти корабли обладают двойным корпусом. В 2010 году корабли «TI Africa» и «TI Asia» были переделаны в плавучие платформы для хранения и отгрузки нефти. Остальные два представителя «TI Class» до сих пор используются в качестве кораблей.
8CMA CGM Александр фон Гумбольдт
Длина данного корабля насчитывает 396 м. Валовая грузоподъемность этого судна составляет 187624 т. Корабль «CMA CGM Александр фон Гумбольдт» представляет из себя контейнерное судно.
7Emma Maersk
Длина этого корабля составляет 397 м. Дедвейт данного судна насчитывает 156907 т. Строительству данного корабля пытался помешать пожар, но в 2006 году «Emma Maersk» все же отправился в первое плавание. В 2013 году данный корабль снова столкнулся с угрозой уничтожения. Повредился один из двигателей судна, и оно потеряло управляемость, находясь в Суэцком канале. Корабль «Emma Maersk» не затонул, и управление восстановили. Данное судно используется до сих пор и занимается тем, что перевозит разнообразные грузы через Гибралтарский пролив и Суэцкий канал.
6Maersk Mc-Kinney Moller
Длина данного корабля насчитывает 399 м. Грузоподъемность этого судна составляет 18270 ДФЭ. Корабль «Maersk Mc-Kinney Moller» является контейнеровозом. Он может развивать скорость до 23 узлов.
5Esso Atlantic
Длина этого корабля составляла 406,5 м. Дедвейт данного судна насчитывал 516891 т. Корабль «Esso Atlantic» отправился в первое плавание в 1977 году. Данное судно представляло из себя нефтяной супертанкер и, как легко догадаться, в основном, занималось тем, что перевозило нефть. В 2002 году корабль «Esso Atlantic» был разобран на металлолом.
4Pierre Guillaumat
Длина этого корабля составляла 414,2 м. Дедвейт данного судна насчитывал 555051 т. Скорость «Pierre Guillaumat» составляла 16 узлов. Этот огромный корабль представлял из себя супертанкер. Корабль «Pierre Guillaumat» впервые отправился в водное путешествие в 1977 году. Однако данное судно не смогло пройти ни через Суэцкий, ни через Панамский канал – не позволяли большие размеры. Да и не каждый порт был способен принять такой огромный корабль. Из-за этих ограничений в путешествиях в 1983 году корабль «Pierre Guillaumat» разобрали на металлолом.
3Batillus
Этот корабль обладал длиной в 414,22 м. Валовая грузоподъемность данного судна составляла 554000 т. Корабль «Batillus» мог развивать скорость до 16-17 узлов. Это судно являлось супертанкером. Данный корабль совершил последний рейс в 1985 году.
2Seawise Giant (Knock Nevis)
Длина этого корабля-супертанкера составляла 458,5 м. Дедвейт данного судна насчитывал 564763 т. Корабль «Seawise Giant (Knock Nevis)» отправился в первое плавание в 1979 году. Огромные размеры не позволяли данному супертанкеру поместиться в Суэцком или Панамском канале. Этот корабль также не мог пройти через Ла-Манш. Тем не менее, данное судно продолжало перевозить нефть. В 1988 году корабль «Seawise Giant (Knock Nevis)» был сильно поврежден. Огромное судно затонуло. Однако на этом история большого супертанкера не закончилась! Данный корабль затонул недалеко от берега. В итоге, его починили. В 1991 году это судно вновь продолжило путешествия по водным просторам. Правда, название у корабля было уже другое: «Happy Giant». Потом супертанкер стал плавучей платформой. В 2009 году корабль «Happy Giant» разобрали на металлолом.
1Prelude
Длина этого корабля составляет 488 м. Дедвейт данного судна насчитывает 600000 т. В данный момент корабль «Prelude» находится на стадии строительства. В 2013 году законченный корпус судна был спущен на воду. Планируется, что «Prelude» будет плавучей платформой, на которой будет добываться, сжижаться и перевозиться природный газ.
Некоторые из вышеописанных кораблей были разобраны на металлолом, некоторые – и до сих пор продолжают путешествовать по водам морей или океанов, а некоторые – еще не совершили первого плавания.
Queen Mary 2
Seawise Giant (Knock Nevis)
Если предыдущий самый большой корабль в мире представляет собой будущее кораблестроения, то это самое большое в истории судно уже выведено из эксплуатации и разрезано на металлолом. Построен гигант длинной 458,5 м и шириной в 69 м в 1976 году, его водоизмещение составляло почти 565 тыс. т. Его колоссальные размеры не позволяли ему проходить через Панамский и Суэцкий каналы и даже через пролив Ла-Манш, ведь осадка танкера под летнюю грузовую марку составляла 24,6 м.
Максимальная скорость передвижения танкера из-за его размеров была относительно небольшая, 13 узлов или 21,1 км/ч, но и при этом тормозной путь корабля составлял 10,2 км, а диаметр разворота судна — 3,7 км. Изначально, в 1976 году судно, построенное японской Sumitomo Heavy Industries (SHI), получило название Oppama. Тогда его размеры были скромнее, длина — 376,7 м, водоизмещение — 418,6 тыс. т. Позже новый владелец корабля, компания Orient Overseas Line из Гонконга, заказал перестройку судна, в него была добавлена цилиндрическая вставка, и корабль приобрел свои окончательные рекордные размеры. В 1981 году судно получило название Seawise Giant и стало ходить по океану под либерийским флагом перевозя сырую нефть.
В 1986 году во время Ирано-Иракского конфликта танкер сел на мель из-за повреждения противокорабельной ракетой. После войны его купила и восстановила норвежская Norman International, судно переименовали в Happy Giant. Еще до пуска в эксплуатацию в 1991 году его опять перепродали норвежской судоходной компании Loki Stream AS, поэтому, когда судно покидало верфь Сингапура, оно получило очередное новое название Jahre Viking. Последнее свое имя Knock Nevis танкер получил в 2004 году после его покупки норвежской компанией First Olsen Tankers Pte, с этого года его поставили на якорь и он перестал быть транспортным судном. Последнее свое плавание гигант совершил 2009 году к берегам Индии, там он в 2010 году был утилизирован. Один из его 36-тонных якорей сегодня можно увидеть в Морском музее Гонконга.
8 Mardi Gras
На восьмой позиции круиз-лайнер, построенный для компании Carnival Cruise Lines, Mardi Gras, валовой вместимостью 181808 брт. Это один из четырех кораблей проекта Helios, поддерживающих экологичную концепцию Green Cruising с использованием сжиженного природного газа (СПГ). Лайнер должен быть введен в строй в начале 2021 года, с местом базирования в порту Канаверал во Флориде.
Размеры круиз-судна составляют 344 м в длину, 42 м в ширину. Для размещения 6638 пассажиров предусмотрено 2641 каюта. Более 70% их находится снаружи. Каюты делятся на 22 категории, из них более 180 сьютов в 11 категориях. Для последних предлагают пакет VIP-услуг и дополнительные удобства.
Среди особенностей корабля можно отметить наличие открытой террасы в курортном стиле Loft 19, большого Атриума Grand Central. Пространство делится на тематические зоны, Французский квартал, La Piazza, Summer Landing и другие, со своими особенностями. Разнообразную еду и напитки предлагают в 17 ресторанах и 18 барах.
Из развлечений на борту 240-метровый аттракцион SkyRide на высоте 45 метров, канатная дорога, тематический аквапарк, широкая спортивная зона.
MSC Meraviglia
Credits to Cruise and Travel Lifestyles
В нашем рейтинге за 2020 год бывший флагман MSC Cruises находился на 6-м месте. Сегодня MSC Meraviglia является лишь 9-м по величине круизным судном в мире. Тем не менее, он успел установить стандарт качества для новых лайнеров компании: стильный интерьер, напоминающий об эпохе Возрождения, сочетается со всеми удобствами круизного корабля высшего класса.
https://youtube.com/watch?v=MRfGBXwnHT4
В 2019 году в рамках программы освоения американского рынка лайнер был переведён из Средиземного моря в США. Действительно, авторитетное европейское издание Conde Nast Traveler присудили MSC Cruise 2-ое место в номинации “Лучшая круизная компания в мире” (после RCI) в своём ‘Readers Choice Award 2019’. Между тем, U.S. News поместили компанию только на 7-е место в рейтинге «Лучшие предложения круизных компаний».
В настоящее время MSC Meraviglia базируется в Майами и выйдет в море в начале июня 2021 года, чтобы начать 7-дневные круизы по Карибскому морю . Маршрут включает Ямайку, Каймановы острова, Мексику и MSC Ocean Cay (частный остров компании).
9. Queen Mary 2
Длина: 345 мДедвейт: 19189 тСпущен на воду: 2002 годФлаг: Бермудские островаСтатус: в эксплуатации
Один из крупнейших пассажирских лайнеров в мире, трансатлантический круизный корабль Queen Mary 2 способен со всеми сопутствующими удобствами переправить через океан до 2620 пассажиров. Разработан и построен французской компанией Chantiers de l’Atlantique. Помимо 15 ресторанов, казино и театра на своем борту Queen Mary 2 также обладает первым корабельным планетарием.
Сравнение размеров Queen Mary 2 и самолета Airbus 380, автобуса, машины и человека, Чёрным изображён размер Титаника.
Esso Atlantic
Длина– 406,5 м.
Грузоподъемность — 516 800 т.
В какой-то промежуток времени этот нефтяной танкер был исключительным чемпионом по дедвейту. Судно было построено в Японии в 1977 г. Свой первый маршрут корабль выполнил из африканской Либерии, так как именно здесь владелец компании «Esso Tankers» сделал ему регистрацию под флагом Либерии. Зачастую танкер использовали для переправки нефти в Европу из Ближнего Востока. Уже в 2002 году судно было разрушено. Его разобрали на металлолом в Пакистане. Корабль имел «брата — близнеца» — «Esso Pacific». Но несмотря на такое громкое тихоокеанское название, он был гораздо меньше своего атлантического брата.
5 место. Газовозы Q-Max — 345 метров
Газовозы класса Q-Max (переводится, как Qatar-Max) являются самыми крупными кораблями, предназначенными для перевозки сжиженного природного газа. На сегодняшний день в мире насчитывается 24 таких судна. Весь этот флот принадлежит Катару.
Интересно, что топливом для самих кораблей служит флотский мазут.
Каждый такой корабль способен за раз перевезти 260-270 тысяч кубометров сжиженного газа.
Размер каждого из гигантских газовозов впечатляет: 345 метров в длину, 55 в ширину, осадка — 12 м. Суда спроектированы так, что могут проходить по Суэцкому каналу, но не в состоянии преодолеть Панамский.
Большая галера (Венецианская республика)
Основой морской мощи Республики Святого Марка были галеры. Суда этого типа могли двигаться и на парусах, и на вёслах, но были длиннее своих древнегреческих и финикийских предшественников, что позволяло увеличивать их экипажи до полутораста моряков, способных выступать и в качестве гребцов, и в качестве морских пехотинцев.Основным элементом судна были изогнутые шпангоуты, определявшие форму и влиявшие на скорость галеры. Сначала из них собирали каркас, а затем обшивали досками.Такая технология была революционной для своего времени, позволяя соорудить длинную и узкую, но при этом жёсткую конструкцию, которая не изгибалась под воздействием волн.Венецианские верфи были государственным предприятием, окружённым 10-метровой стеной. Трудились на них более 3000 профессиональных мастеров, которых называли арсенолотти.Несанкционированное проникновение на территорию предприятия каралось тюремным заключением, что должно было обеспечить режим максимальной секретности.Длина — 40 метров Ширина — 5 метров Двигатель — парус, весла Скорость — 6 узлов Грузоподъёмность — 140 тонн Экипаж — 150 гребцов
«Пётр Великий» (Россия)
Довести до ума машинную часть не получалось; в 1881 году «Петра Великого» перевели в Глазго, где его реконструкцией занялись специалисты компании Randolph and Elder. В результате корабль стал считаться лидером среди судов своего класса, хотя блеснуть мощью в настоящих боевых действиях ему так и не пришлось.К началу 20-го века кораблестроение ушло далеко вперёд, и очередная модернизация дела уже не спасала. В 1903 году «Петра Великого» переоборудовали в учебное судно, а с 1917 года использовали в качестве плавучей базы подводных лодок.В феврале и апреле 1918 года этот ветеран поучаствовал в двух тяжелейших ледовых перехода: сначала из Ревеля в Гельсингфорс, а затем из Гельсингфорса в Кронштадт, избежав пленения немцами или белофиннами.В мае 1921 года экс-броненосец разоружили и переформировали в минный блокшив (плавучую базу) Кронштадтского военного порта. Из списка флота «Петра Великого» исключили только в 1959 году.Длина — 103,5 метра Ширина — 19,2 метра Скорость — 14,36 узла Мощность — 8296 л.с.Экипаж — 440 человек Вооружение — четыре 305-миллиметровых и шесть 87-миллиметровых пушек