10 самых страшных дтп 21 века, попавших на видео (18+)

Air India 182, 1985 г — 329 жизней

На пятом месте инцидент, произошедший в Индийской национальной авиакомпании, признанный одним из самых трагических терактов, совершенных в воздухе, во время полета.

В ходе расследования было установлено, что бомба взорвалась в багажном отделении рейса из Канады в Индию, забрав жизни всех находящихся на борту пассажиров и членов экипажа, разбросав обломки машины у побережья Ирландии.

Заряд взрывчатки был спрятан в чемодане, принадлежащему человеку, который после регистрации так и не поднялся на трап самолета. Этот человек и другие обвиняемые в подготовке теракта, являлись членами сепаратистской организации. В результате, они были задержаны и приговорены к пожизненному заключению.

Основные причины ДТП

В подавляющем большинстве случаев аварии происходят из-за намеренного или случайного нарушения правил дорожного движения. Как со стороны водителей, так и со стороны пешеходов. Это основная причина аварий. Речь идет о самых разнообразных нарушениях — несоблюдение скоростного режима, игнорирование правил проезда или перехода перекрестков, выезд на встречную полосу или проезд на запрещающий сигнал светофора, несоблюдение дистанции, нарушение правил пересечения железнодорожного переезда, не пристегнутый ремень безопасности.

Зачастую нарушения ПДД делаются ненамеренно или провоцируются другими факторами. Причины ДТП:

Употребление алкоголя за рулем. По мировой статистике порядка 35% всех аварий происходит с участием нетрезвых водителей транспортных средств. И речь идет только об официально зарегистрированных случаях, часто экспертиза просто не назначается, потому что опьянение внешне никак не проявляется. Алкоголь значительно снижает скорость реакции и маневров, а также приводит к сонливости (особенно в сочетании с усталостью);
Общение за рулем. Сейчас существует огромное количество электронных гаджетов, которые могут использовать водители за рулем. И речь идет даже не про общение по мобильному телефону, а про отправку электронных сообщений, просмотр социальных сетей, использование Viber, WatsAPP и других программ. Все это значительно снижает внимательность водителя и приводит к замедлению реакции на опасность. Так, разговоры по мобильному телефону снижают скорость реакции на 15-20%, а печатание электронных сообщений способствует снижению внимательности в 6, а то и в 10 раз;
Плохое техническое состояние автомобиля. Техническое состояние ТС не так часто становится причиной ДТП, но может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до летального исхода. К примеру, из-за неправильно настроенной тормозной системы автомобиля или из-за несработавшей подушки безопасности;
Плохое качество дорожного покрытия. Сюда же можно отнести и неисправность светофора, и неправильное расположение дорожных знаков, игнорирование правил нанесения дорожной разметки. Проблема с дорогами усугубляется еще и тем, что за аварии, спровоцированные рытвинами и ямами на опасных участках дороги, дорожные службы привлекают к ответственности крайне редко;
Неправильное поведение на дороге пешеходов. В основном это касается перехода дороги в неположенном месте или перехода через перекресток на красный сигнал светофора. Чаще всего наезды на пешеходов, которые не соблюдают ПДД, делаются в темное время суток. Поэтому во время прогулок по вечерам и ночам стоит позаботиться о наличии светоотражающих элементов на своей одежде;
Плохие условия погоды. При езде в туман, в сильный дождь, снег или гололед значительно снижается дальность обзора, уменьшается сцепление шин с дорожным полотном, заметно увеличивается тормозной путь автомобиля. Это лишь часть неблагоприятных погодных факторов, которые являются частой причиной ДТП.

Всё зависит от удачи и погодных условий

Недавно на МКАД случилось очередное повторное ДТП. Сперва ровно по центру магистрали столкнулись два грузовика, получившие мелкие повреждения. Водители включили аварийки — то ли для самостоятельного оформления, то ли в ожидании ГИБДД.

Через некоторое время в них на огромной скорости врезалась легковушка, которую, в свою очередь, вмял в кузов грузовика следовавший за ней автомобиль. В аварии с участием пяти автомобилей чудом никто не погиб.

Ситуация всегда аналогична: две машины «притираются» и останавливаются. Далее всё зависит от удачи водителей, погодных условий и внимательности других участников движения: если им повезет, они успевают убрать машину из полосы движения. Если нет, может случиться самое худшее — вторичное столкновение с погибшими и ранеными.

И чем больше скорость на дороге, тем быстрее произойдет вторичное ДТП, ведь машина даже при быстрой реакции водителя никогда моментально остановиться не сможет.

«Тормозной путь пропорционален квадрату скорости. При удвоении скорости он вырастает в четыре раза. В обычных условиях при средней скорости на МКАД для полной остановки потребуется от двадцати с небольшим до пятидесяти метров и от одной до пяти секунд времени. Может быть и гораздо больше на скользком покрытии, особенно с не соответствующими погодным условиям шинами.

В свою очередь, качество сцепления шин с дорогой, а именно от него зависит тормозной путь, зависит от многих параметров: модели шин, степени их износа, конструктивных особенностей подвески и состояния ее элементов, исправности тормозной системы автомобиля и, конечно, дорожного покрытия», — рассказал «Известиям» автоблогер Алексей Голосов.

Фейерверк в Поднебесной

Файер-шоу и фейерверки любят миллионы людей разных возрастов на всей планете. Иногда пиротехника может быть опасной, причем в довольно внушительных масштабах. В преддверии Нового года грузовой автомобиль должен был доставить к месту назначения огромное количество фейерверков одновременно. В результате начавшейся детонации произошло их преждевременное возгорание, превратившее машину в огромный сверкающий факел.

Это ДТП в мире стало известно не только благодаря данному факту — грузовик в этот момент продвигался по бетонному мосту. Вследствие сильных взрывов обвалилось несколько бетонных пролетов, в которые начали падать и другие автомобили. В результате 5 человек погибло, а десятки получили инвалидность.

Китай

Уровень смертности на китайских дорогах можно назвать стабильно ужасающим – по разным сведениям, от 58 до 160 тысяч человек в год. Основной причиной сами же китайцы считают изобилие водителей-самоучек, не получающих должного образования и практики в процессе обучения в автошколах, а попросту покупающих себе водительское удостоверение.

Второй причиной являются смешные штрафы за нарушение ПДД, которые не пугают водителей и не делают их аккуратнее и ответственнее.

Ну и, наконец, не стоит забывать о совершенно аморальной практике добивать пешеходов. Это делается с целью экономии, ведь если в случае наезда пешеход станет калекой, то виновному водителю всю жизнь придется оплачивать пострадавшему медицинские услуги.

Таким образом, дешевле один раз оплатить похороны и пару лет отсидеть за халатность, чем получить такую кабалу на всю жизнь. Причем китайские водители не останавливаются ни перед чем, с равной жестокостью переезжая по нескольку раз крошечных детей и пожилых людей, лишь бы избежать лишних трат.

Печальные новости из России

Список, в который входят самые страшные ДТП в мире, пополнила авария, произошедшая несколько лет назад в Москве. КамАЗ, который спускался с моста, не смог затормозить из-за технической неисправности, и начал набирать скорость. Однако ему относительно повезло — впереди находился большой городской автобус ЛИАЗ, который и стал «местом пристанища» лобовой части грузовика. Авария получилась относительно спокойной — лёгкими травмами отделались только три пассажира автобуса, тогда как водитель КамАЗа не пострадал вообще.

Однако прибывшие на место представители правоохранительных органов вынуждены были вызвать спасателей после тщательного осмотра места ДТП. Дело в том, что между грузовиком, автобусом и стальным отбойником находились обломки легковой машины, которую просто раздавило между двумя крупными автомобилями. Легковушку буквально сложило вчетверо, в результате чего находившихся в ней двух людей раздавило и разорвало на части. Кроме того, в России происходили и следующие резонансные ДТП:

Удар о столб внедорожника, взятого молодым человеком без водительского удостоверения у отца при отсутствии разрешения — четверо погибших, один тяжелораненый;
Лобовой удар Mercedes-Benz, принадлежащего замначальника одной из спецслужб Петербурга, в пикап Toyota Hilux — четверо погибших, пятеро раненных;
Столкновение Chrysler Crossfire и грузовой бортовой ГАЗели — двое погибших. От удара ГАЗель разорвало пополам, и её кабина отлетела в сторону на 25 метров, а вылетевший через лобовое стекло и чудом выживший водитель — на 30 метров.

Мексиканский «велопробег»

Огромное по масштабам своего трагизма ДТП произошло более 10 лет тому назад в Мексике и стало известным на весь мир. Все дело в том, что состоялось оно во время традиционного велопробега, а виновником стал всего лишь один легковой автомобиль. Десятки спортсменов из различных стран принимали участие в этой велогонке, которая проходила по северным мексиканским штатам. Водитель, пребывавший за рулем «под шафе», совершил наезд сразу на группу велогонщиков, которые двигались ему навстречу.

Как результат — множество травмированных участников пробега. Некоторые из них больше не смогли вернуться к своему излюбленному виду спорта. Печальная статистика говорит о том, что каждое второе смертельное ДТП связано с употреблением спиртных напитков.

Актуальные показатели

Рассматривая актуальные показатели того, сколько погибает людей, сколько травмируется и какое количество транспортных средств страдает на сегодня в России из-за ДТП, цифры выглядят следующим образом в 2019 году:

Общее количество ДТП – 164.358 единиц.
Количество погибших – 16.981 человек.
Раненых и пострадавших в разной степени тяжести – 210.877 человек.

Естественно, что цифры являются ужасающими, учитывая, что каждый год они находятся приблизительно в этих интервалах. Тем более что страдают в основном люди и транспортные средства по причине невнимательности, алкогольного и наркотического опьянения, некорректного поведения именно водителей автомобилей.

Так, основной причиной ДТП на 2019 год в соответствии с данными на сайте Росстата и ГИБДД являются:

Несоблюдение последовательности движения на перекрестке – 20%.
Некорректная дистанция и несоблюдение норм расстояния между транспортными средствами – 10%.
Нарушение движения на пешеходном переходе – 9,2%.
Выезд на встречную полосу – 8,4%.
Нарушение скоростного режима – 5,8%.
Движение не в соответствии с сигналами светофора – 2,7%.
Превышение установленной скорости – 2,3%.
Некорректный обгон – 1,3%.

Показатели прошлых лет до 2015

По данным МВД России, в период с 2000 по 2014 год количество погибших из-за ДТП колебалась следующим образом:

Год	Число умерших из-за аварий. Тыс.
2000	20
2001	21
2002	22,5
2003	24,5
2004	23,5
2005	23
2006	22,5
2007	23
2008	20,8
2009	19
2010	18,8
2011	19,3
2012	19,3
2013	18,8
2014	18,6

По регионам

Проводя статистику по регионам, хочется отметить, что наименее аварийными за 2019 год являются:

Чеченская республика.
Республика Дагестан.
Белгородская область.
Томская область.
Свердловская область.

А вот отрицательную статистику и наибольшее количество транспорта, участвующего в аварийных ситуациях, демонстрируют:

Калужская область.
Владимирская область.
Чувашия.
Алтай.
Еврейская автономная область.
Калмыкия. Причем, именно она лидирует с показателем, превышающем предпоследнее место в 4 раза. То есть здесь вероятность попасть в аварию по сравнению с наиболее благоприятными регионами увеличивается почти в 20 раз.

По видам транспорта

Что касается вида транспорта, то цифры выглядят следующим образом:

Количество аварий максимально именно на легковом транспорте. Оно составило 119.026 происшествий в 2019 году.
По грузовому транспорту численность составила 10.790 аварий.
Третье место заняли автобусы с отметкой в 5.535 единиц несчастных случаев.
После этого идут мотоциклисты – 4.438 случаев.
С участием мопедов таких ситуаций было зарегистрировано 2.094.
С тракторами и другими самоходными ТС – 921.
С троллейбусами 319.
С трамваями 145.

Страшная авария в Ханты-Мансийском автономном округе

Пожалуй, одна из самых масштабных аварий, которую пришлось пережить России в последние годы. По трассе двигался автобус, в котором находилась детская команда по спортивной гимнастике. В автобус на полном ходу врезался грузовик, идущий по встречной полосе. От мощного удара автобус вынесло на «встречку», где в него влетел еще один грузовик. Эта авария унесла жизнь десятерых детей. Никто из тренеров также не выжил. Остальные пассажиры были госпитализированы в больницу с многочисленными травмами, некоторые стали инвалидами, и навсегда лишились возможности заниматься любимым делом.

В ходе разбирательств обвинения были предъявлены четверым лицам: двум водителям, владельцу пассажирского автобуса и директору школы спортивной гимнастики за ненадлежащую организацию перевозки детей.

А что вы думаете об этих происшествиях? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями.

Водители легковушек виноваты больше

В недавнем отчете экспертов специализированной организации «AAA Фаундэйшн», который был подготовлен специально для Еврокомиссии, указано несколько главных причин аварий. К удивлению многих, только в 25 процентах дорожно-транспортные происшествия случились по вине водителей грузовых автомобилей. Автовладельцы легковушек были признаны виновными в 60 процентах случаев. Иными факторами, которые вошли в представленный отчет, стали неисправное состояние машины (чуть больше 5 процентов), неподходящие погодные условия (4,4 процента) и удручающее качество дорожной поверхности (5 процентов).

Более чем в 70 процентах дорожно-транспортных происшествий с участием легковых автомобилей и многотонных грузовиков виноваты автовладельцы именно легковушек. К такому выводу пришли и эксперты Ассоциации водителей-дальнобойщиков США в собственном отчете, который основан на информации федеральных агентств. Специалисты установили и различные причины, по которым попадают в аварии автовладельцы грузовых автомобилей и легковушек.

Так, очень распространенным явлением считается усталость за рулем. При этом встречается она чаще у автовладельцев легковых автомобилей, столкнувшихся именно с грузовым автомобилем, а не с иной легковушкой. При таком положении усталость является основанием ДТП для 87 процентов автовладельцев легковушек, а для автовладельцев грузовиков этот показатель составляет 13 процентов.

Помимо этого, незнание трассы провоцирует дорожно-транспортные происшествия среди 19 процентов водителей-дальнобойщиков и среди 10 процентов автовладельцев легковушек.

Как европейские, так и американские эксперты пришли к выводу, что приблизительно в 70 – 75 процентах аварий виноваты автовладельцы. В исследованиях изучались главным образом достаточно тяжелые дорожно-транспортные происшествия с погибшими, где вина была признана за автовладельцами легковых автомобилей, тогда как в авариях легковушек с грузовыми автомобилями процент виновности автовладельцев этих двух типов транспорта приблизился к соотношению 50 на 50.

Рейс 123 Japan Airlines, 1985 г — 520 погибших

Это крупнейшая авиакатастрофа, зафиксированная в истории человечества. Выжить в результате столкновения Boeing 747 Japan Airlines со склонами горы Такамагахара в центральной Японии, удалось лишь 4-м пассажирам.

Причиной катастрофы стал некачественный ремонт Боинга, произведённый 7 лет назад, спровоцировавший декомпрессию салона и потерю управления.

Обнаружив неисправность, пилотам удалось удержать машину в воздухе еще 32 минуты. Это время пассажиры использовали для написания прощальных писем своим близким. Данные записи и сегодня хранятся в музее, построенном на месте крушения.

Почему аварий в России стало меньше

Динамику ДТП следует рассматривать с учетом различных факторов. Среди них действия властей по увеличению безопасности дорожного движения, рост автопарка страны и другие.

Прежде всего, в МВД отмечают утверждение федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения» в 2006-2012 годах и 2013-2020 годах, а также кадровые сокращения в ГИБДД после принятия закона «О полиции» в 2011 году. Так, к 2016 году в основном за счет ДПС личный состав уменьшился на 29% (или порядка 41 тысячи человек).

Что касается автомобилизации населения, то с 2008 года число зарегистрированного транспорта выросло на 72% — с 34 до 59,7 млн единиц. Число легковых автомобилей на одну тысячу человек населения увеличилось на 40% — с 212 до 293 единиц.

Такая динамика предполагает снижение показателя транспортного риска. Согласно теории транспортного самообучения нации или «формуле Смида», число погибших в результате ДТП в расчете на одно транспортное средство снижается по мере роста числа транспортных средств на душу населения.

Снижение смертности на дорогах во многом зависит и от самих автомобилей. На 1 января 2009 года в России было зарегистрировано более 32 млн легковых автомобилей. Из них парк иномарок занимал лишь треть (34,3%). Однако на 1 января 2018 года автопарк РФ состоял из 42,4 млн легковушек, и к этому времени расклад сил изменился — в меньшинстве оказались отечественные марки (их доля составляет 38%).

Кроме того, структура парка автомобилей тоже менялась, поскольку россияне чаще пересаживались на новые машины. Поэтому доля автомобилей, которые находились в эксплуатации сравнительно недолго (менее пяти или десяти лет), росла.

Несмотря на то, что автомобили становятся безопаснее, в ГИБДД посоветовали пассажирам по-прежнему располагаться на местах, соответствующих геометрическому центру автомобиля, а также на крайнем правом заднем сиденье. Последнее объясняется более удаленным положением от встречного транспортного потока. При этом максимально опасным, согласно статистике, является расположение пассажира слева либо справа от водителя на переднем сиденье.

Определение понятия «ДТП»

Согласно пункту 1.2 ПДД, ДТП — это инцидент, произошедший при участии транспортного средства (одного или нескольких). В определении ДТП в правилах дорожного движения присутствует обозначение спектра возможных последствий происшествия:

смерть людей или нанесение им тяжелых физических увечий;
повреждения транспорта, строений, имущества;
нанесение любого другого ущерба.

В ПДД можно найти также перечень определяющих характеристик инцидента:

ДТП возникает лишь при условии участия в нем транспортного средства;
механизм ДТП предусматривает, что автомобиль должен в момент происшествия находиться в движении;
обозначенные выше последствия (все или некоторые из них) являются обязательными условиями факта определения ДТП.

Важным моментом при анализе природы и характера ДТП является определение его границ и масштабов. Нередко участники дорожного движения вместо термина ДТП употребляют понятие «авария». Однако эти определения далеко не всегда совпадают.

Чтобы понять, чем отличается авария от ДТП, необходимо уточнить характер и суть первого события.

Что относится к аварии на дороге

Авария — это происшествие, в результате которого были разрушены сооружения, технические средства и оборудование. Может сопровождаться неконтролируемым взрывом или выбросом опасных веществ. То есть, аварию можно определить как инцидент, в результате которого нарушено функционирование тех или других агрегатов, машин, устройств (в том числе и автомобильного транспорта).

Согласно классификации ДТП, можно определить, что наличие транспортного средства обязательно для определения самого понятия данного инцидента. Повреждение автомобиля может быть одним из последствий ДТП, но необязательно. Следовательно, не все, что считается ДТП, будет аварией. Так же как и значительное количество аварий не являются ДТП по своей природе.

В то же время, наезд на препятствие, к примеру, может быть и ДТП и аварией. Здесь главным фактором выступает участие автомобиля в инциденте, а также степень повреждения машины. Довольно часто понятия «авария» и ДТП употребляются как синонимы, но в юридическом понимании эти термины не тождественны.

Столкновение нескольких транспортных средств — почти всегда авария, поскольку в результате инцидента транспортные средства испытывают значительные повреждения либо разрушение.

В результате аварии могут погибнуть люди, поскольку ее масштабы зачастую весьма значительны. Однако это не является обязательным признаком.

Буря в пустыне

Эта большая по масштабам и резонансу авария имело место в американском штате Калифорния в далеком 1991 году. На этот раз всему виной стала песчаная буря, которая считается частым явлением в этой местности. Массовые ДТП начались на одном из самых оживленных шоссе штата в тот момент, когда видимость была фактически сведена к нулю.

Из-за того, что водители не могли нормально разглядеть дорожную обстановку, они начали допускать столкновения друг с другом. В общей сложности, в аварии приняло участие более 100 транспортных средств. Печальные итоги этой песчаной бури заключаются в 17 погибших и полутора десятках раненых.

Самое страшное ДТП без жертв

Следующее дорожное происшествие не только страшное, но и в некоторой степени забавное. Вы знали, что автомобили могут летать? Оказывается, могут! Некий водитель из Саксонии поднимался по обычной городской дороге на довольно крутую гору. Проигнорировав правила и допустимую скорость, он решил разогнаться по максимуму. Однако ему было не столь весело, когда подъем сменился резким спуском. Автомобиль пролетел семь метров и «припарковался» на крыше церкви, расположенной на окраине дороги.

Вокруг машины возник огромный ажиотаж: даже сотрудники ДПС фотографировали «мини-самолет», обменивались шутками и смешными комментариями. К счастью, жертв не было.

В следующем ДТП столкнулись автомобили премиум-класса: три Mercedes-Benz, четыре Ferrari, Lamborghini Diablo и Nissan GT-R. Всего насчитывалось четырнадцать машин, среди которых были и «простаки».

Авария произошла на одной дороге в Японии, соединяющей два важных экономически развитых города. На данном пути всегда разъезжают дорогие автомобили. Виновник ДТП должен был выплатить частичный ущерб всем пострадавшим водителям. Хорошо, что обошлось без жертв. Наверное, больший шок получили компании-страховики, а не сами автомобилисты.

По-своему уникальная авария произошла и в Москве. Женщина на приличной скорости врезалась в автомобиль близ автобусной остановки, который в свою очередь сбил пять человек. Казалось бы, в такой аварии выжить — нереально, однако все закончилось относительно хорошо. Пешеходов немедленно госпитализировали для обследования.

Аварии в Теннесси

Одна из самых масштабных аварий современности, которая коснулась, по меньшей мере, 176 автомобилей. Дорожно-транспортное происшествие произошло в 2002 году на скоростной трассе в штате Теннесси (США). В тот день видимость на дороге существенно ухудшилась из-за нависшего над городом тумана, который усугубил и без того плохие погодные условия. Само по себе дорожное покрытие было скользким из-за тонкой корки льда. Гололед в сочетании с туманом и банальной невнимательностью водителей привела к серьезным последствиям. Первыми на магистрали столкнулись два крупногабаритных грузовика. В результате мощного бортового удара один из грузовиков перевернулся на бок, и перекрыл собой все проезжую часть. Из-за плохой видимости водители не видели ничего на расстоянии пары метров, и стали врезаться друг в друга. Движение было настолько оживленным, что за несколько минут столкнулось несколько десятков автомобилей.

Невзирая на то, что патрульные оперативно приехали на место ДТП, остановить цепную реакцию не удалось. Автомобили продолжали врезаться друг в друга. Некоторые из них в буквальном смысле вылетали в отбойники на огромной скорости, что приводило к еще большим жертвами. Сотни людей были травмированы. Среди участников масштабной аварии был школьный автобус. К счастью, никто из детей не пострадал. В одночасье магистраль превратилась в груду металлолома. Для того, чтобы освободить водителей из автомобилей и достать погибших спасателям понадобилось трое суток.

Воздушный рейс Ирана 655, 1988 г — 290 жизней

Эта трагедия произошла почти тридцать лет назад, во время Ирано-Иракской войны. Иранский пассажирский самолет Airbus A300, направлявшийся в Дубай, был сбит ракетой класса воздух-воздух, выпущенной с американского крейсера, дислоцировавшегося в этом районе.

Самолет находился над территорией своей страны на обычном маршруте полета. Однако, по мнению правительства США, командование крейсера перепутало его с боевым самолетом.

Экипаж американского корабля пытался установить радиосвязь с пассажирским авиалайнером 10 раз перед запуском ракеты, но безрезультатно. Правительство США так и не признало себя виновным в этой трагедии и не приносило официальных извинений.

ДТП с автобусом в Египте

Эта жуткая автокатастрофа произошла в Египте в 2008 году. Жертвами аварии стали пятьдесят три человека. Причиной ДТП стал сильный перегруз автобуса. Из-за этого водитель автобуса банально не смог совершить успешный обгон грузовика. Удивительно, как он вообще на это решился. Будучи переполненным сверху донизу, автобус сильно накренился, и упал с огромной высоты прямо в оросительный канал. Жертвами аварии стали преимущественно туристы, которые приехали в Египет на отдых, и изъявили желание осмотреть местные достопримечательности.

По меркам Египта, это была очень крупная авария, одной из причин которой стало превышение допустимого числа пассажиров, невнимательность водителя и его преступная халатность, повлекшая за собой гибель людей. В операции по спасению участвовало несколько сотен пожарных и патрульных.

Прицеп – самостоятельное ТС

Получается, что результатом судебных решений собственник прицепа оказывается незащищенным с экономической точки зрения, хотя требования по оформления полиса обязательного страхования автогражданской ответственности им выполнены в полном объеме. А ведь ОСАГО именно для того и работает, чтобы являться гарантом экономической защиты собственников ТС при ДТП.

Такие прецеденты говорят о том, что лишенным страховой защиты могут быть и потерпевшие, так как на месте страховой компании ОАО «ВСК» может оказаться выгодоприобретатель по страховому договору.

В данном случае суды не учитывают тот факт, что прицеп признается самостоятельным транспортным средством, несмотря на то, что не имеет собственного двигателя. В ФЗ не установлены перечни и признаки ТС, а потому прицеп вполне можно принять за самостоятельный вид транспортного средства.

Ответственность собственника прицепа застрахована по отдельному полису ОСАГО, что тоже не было учтено во всех судебных инстанциях. Так как ущерб был причинен самостоятельным ТС, который застрахован по ОСАГО в ООО «Росгосстрах-Северо-Запад», то имеет место как раз-таки страховой случай. Именно эта страховая компания должна осуществить выплату страхового возмещения.

Страховая практика, к слову, как раз и выработана таким образом, что за причинение вреда в результате ДТП, отвечает та страховая компания, у которой застраховано ТС, явившееся причиной причинения ущерба. И здесь вовсе не учитывается подчиненный характер движения прицепа.

ОАО «ВСК», в свою очередь, неправомерно указало на необходимость солидарной ответственности двух страховщиков. Солидарная ответственность возникает тогда, когда оговорена в договоре или в силу закона, и к данной ситуации это неприменимо.

По итогам рассмотрения ситуации отметим, что данное определение может нанести серьезный ущерб уже сложившейся судебной практике по страховым спорам, что в свою очередь негативно скажется на системе экономической защиты граждан.

American Airlines, Рейс 191, 1979 г — 272 смерти

Список Топ-10 крупнейших авиакатастроф в истории человечества, завершает авария Американской авиакомпании DC-10. В момент взлета самолета, взорвался один из его двигателей, но было уже слишком поздно. Воздушный лайнер оторвался от земли, и менее чем через полторы минуты, самолет упал на землю рядом с полем для кемпинга, и загорелся.

Все пассажиры, а также двое человек, которые в тот момент находились на земле, погибли. К сожалению, это была не первая машина данного типа, полет которой закончился катастрофой. Так, авария с участием самолета компании DC-10 в аэропорту О’Хара в Чикаго, на сегодняшний день является крупнейшей авиакатастрофой в истории США. Было выяснено, что самолеты DC-10 имеют очень много конструктивных недостатков.

Трагедия в Израиле

Еще одно жуткое по своим масштабам дорожное происшествие, прозвучавшее в новостях различных стран мира, произошло в Израиле. Водитель автобуса, перевозивший пассажиров, передвигался по горной местности, однако почитал нужным совершить обгон на сложном с точки зрения дорожной обстановки участке.

Не справившись с управлением, автобус рухнул прямо в пропасть. Несмотря на то, что водителю удалось выжить, он своими действиями стал причиной гибели 24 человек, которые находились в салоне — большинство из них были гражданами Российской Федерации, а всего в салоне на тот момент находился 51 турист.

Горькая статистика

Просто невозможно перечислить все самые страшные аварии в мире. Такой статистики пока не существует. Ежедневно во всех странах на дорогах происходят аварии, и гибнут люди – водители, пассажиры, мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы.

Известно, что каждый день автомобильные аварии уносят жизни не меньше 3,5 тысяч людей, а ежегодно – до 1,2 миллиона!

Самые страшные аварии случаются не только на автомобильных дорогах. В декабре 2004 года гигантская волна цунами, которая обрушилась на побережье Шри-Ланки, буквально смыла с путей железнодорожный состав. Это крушение поезда стало самым масштабным в мире за последние несколько десятков лет. Оно унесло жизни 1750 человек!

Также ужасный случай произошел в 2002 году в Египте: в результате возгорания поезда трагически погибло 380 пассажиров.

В 2005 году машинист скоростного поезда превысил максимально допустимую скорость, в результате чего состав на опасном повороте сошел с рельсов и на всем ходу протаранил здание паркинга. Погибло 107 пассажиров, 562 человека получили травмы разной степени тяжести.

Самые страшные аварии

Краткое перечисление самых масштабных по количеству жертв мировых катастроф:

1915 год – британский лайнер протаранила немецкая торпеда. У берегов Ирландии утонуло 1198 пассажиров;
1944 год – в порту Бомбея произошел взрыв судна, который повлек за собой цепочку других взрывов и пожаров. Погибло 1376 человек;
гибель «Титаника» стала причиной смерти более 1500 человек;
1917 год – у города Галифакс взорвался корабль «Монблан». Погибло более 2000 человек, еще порядка 9000 – ранены.

К сожалению, список можно дополнить еще многими пунктами.

Авария на Чернобыльской АЭС до сих пор является самой страшной в мире. Она унесла жизни сотен тысяч человек.